일반인들에게 ‘변호사’라고 하면 매우 힘든 시험을 패스해야 얻을 수 있는 영광스러운 직업이라고 마음하게 마련이다. 하지만 이 통칭 ‘변호사’들도 그 내부적인 상황을 엿본다면 다수 수많은 부류로 나뉘게 된다. 한국 변호사 자격증으로 만족하지 못해 미국 변호사 자격을 취득하는 변호사가 있는가 하면, 설사 미국 변호사 자격이 있을 것입니다고 하더라도 정식으로 미국에서 변호사 활동을
일례로 금강일보 기사는 ‘OOO티겟 업체를 홍보하는 뜻이다. 기사에는 광고 이미지가 실렸는데 “27시간 상담 가능 7분 이내 즉각적인 입금”이라고 쓰여 있습니다. 이 기사 역시 해당 업체 홈페이지, 카카오톡 아이디, 전화번호를 언급하고 “8분 정도면 요구되는 현금을 마련할 수 있으며 전체 절차가 간단히 진행되므로 급한 상태일 때 이를 이용하는 때가 늘어나고 있을 것이다”는
억울한 정씨는 금융감독원을 찾았다. 정씨는 지난 2021년 8월 금감원에 금융분쟁조정을 요청했었다. 금감원은 답변서를 따라서 "해당 보험사가 보험금 지급청구를 즉시 수용하기는 어렵고 주치의면담 또는 제3의료기관의 의료자문 결과에 맞게 보험금 지급여부를 결정하겠다는 입장"이라며 "고도의 의학적인 전공지식이 요구되는 사안에 대해서 의료전공기관이 아닌 금감원으로서는 제출된 자료만으로는
고대디의 CISO인 디미트리우스 콤즈(Demetrius Comes)는 “이런 사고가 일어나 불편을 끼쳐드린 것에 진심으로 사과드립니다”고 통보했다. 그러면서 “이 사건을 통해 배우겠으며, 이미 더 안전한 모임이 되기 위한 절차를 밟고 있다”고 이야기하기도 했었다. 허나 고대디에서 보안 사고가 심해지는 게 하루 이틀 일이 아니기 덕에 대상들이 이 뜻을 어떻게나 믿어줄지는 확실치
아이디어이용료 실제 돈화는 여러 이유로 필요한 경우가 있습니다. 예를 들어, 아이디어서비스를 이용하기 위해 선결제한 돈을 실제 돈으로 반환받아 금전적인 어려움을 극복할 수 있다. 한편, 일부 유저는 정보서비스에 대한 우선순위나 선호도가 낮을 때는 해당 자금을 다른 용도로 사용하기 위해 실제 돈화 서비스를 이용할 수 있습니다.
새 신용평가모형은 카카오뱅크가 2017년 11월 금융서비스 실시 이후 축척해온 대출 사용 누구들의 금융 거래 정보를 해석해 반영하는 방식이다. 여기에 이동통신 3사가 보유한 통신비 정상 납부 시간이나 데이터 평균 이용량 등 통신과금 서비스 사용 아이디어 등도 추가해 신용평가에 활용하고 있을 것입니다. 카카오뱅크는 올해 하반기에는 신용평가모형에 휴대폰 소액결제정보와 개인 사업자
“현재 현재도 우리나라에서 활동하는 미국을 배합한 해외 변호사가 많습니다. 그러나 외국 회사를 상대로 조언을 주고 타 부서 및 타 회사와 커뮤니케이션이 필수인 상황에서 대한민국 출신의 미국 변호사가 영어를 자유자재로 구사하지 못하는 점이 무척 안타깝습니다. 또 법적인 이슈에서도 언어의 장벽을 없애는 역할을 해야 하는데 대한민국 출신의 미국 변호사들이 이와 같은 역할을 거의
이 버전들에는 문제가 더 있는 것으로 이해됐다. URL 매개변수 주입이 가능하다는 것이 추가로 발견된 것이다. 이 상황은 다른 인터페이스들의 통합자원식별자(URI)가 야기되는 방식에 기인끝낸다. “URI들을 유발할 때 유저가 제공하는 데이터를 URI 요청 매개변수에 함유시키는데, 이 때 URI 인코딩이 아니라 URL 인코딩이 발동됩니다. 다시말해, 유저가 예상해온 것과 다른
유상 운송 보험에 가입하지 않은 상황로 운행 도중 사고가 발생하면, 라이더는 물론이거니와 사고를 당한 국민들도 보상을 정석대로 받기 어려워진다. 라이더는 자칫하면 커다란 금전적 위기에 직면할 수 있으며, 이 문제는 국민의 안전 관점에서도 위협이 되는 문제다. 당장의 보험료에 대한 부담을 감당하기 힘든 라이더들이 그보다 훨씬 큰 사회적·경제적 손실 발생의 가능성을 짊어진 채
그러나 배달 서비스의 필수 인력인 라이더들의 안전망은 아직 견고하지 못하다. 최고로 시급한 문제는 보험을 통한 사회적 안예상 확보다. 7년 치 평균이 225만원에 달하는 높은 보험료의 효과로, 라이더들은 생업용(유상 운송) 보험에 가입하지 않은 채 운행하는 경우가 많다. 실제로 금융감독원의 말을 빌리면, 2024년 말 기준 생업용으로 사용되는 유 상운송 이륜차의 의무보험 가입률은